只是，即便是他，这时心里也不禁划过一个疑问：这么做，真的值得吗？
作者有话说：[1] 青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
第79章 唐宗 此次失态的远非杨广……
此次失态的远非杨广一人。
皇帝以天下为私库， 哪怕不像他做到‘逆天虐民’的地步，离宫别苑也是数不胜数。
其中有多少民工折损，于他们而言又有何值得记挂？
不过一群蝼蚁。
但天幕这么一说， 若让贱民们生出些不该有的心思又是件大麻烦！
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汲黯扯断的胡须飘落在未央宫的金砖上， 这位以敢谏著称的汉臣心中的疑问， 揭开的不止是一笔笔简单的钱财开支， 而是古代与现代治国理念的根本差异！
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天幕画面变幻， 三组数据出现在天际：
阿房宫：70万刑徒/工期11年/死亡无算；
大运河：300万民夫/6年/《通典》载”役丁死者什四五”；
放在它们边上的，是
青藏铁路：5万民工/10年/全员存活。
这时这些过往朝代的王侯将相方才发觉， 这明明已是耳熟能详的数据，这一刻竟变的如此刺眼。
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北宋年间
司马光正在编纂《资治通鉴》，朱笔突然停在”秦始皇筑长城”的段落。他抬头望向天幕展示的藏民为铁路工人献哈达的画面， 足够锐利的眼界让他一眼就看出了关键区别， 喃喃自语：”原来在他们那儿， 民力不是‘用’的， 是’养’的啊……”
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【至于支出成本与收益看着似乎并不成正比的问题。
不提人命重于泰山，当人命被置于天平一侧时， 另一侧必须是等重的生命， 而非金银铜铁。纵使泰山之重的财富，亦不能使这架天平倾斜分毫。】
【我国国际法学家王铁崖先生认为国际法中的国家应具备定居的人民、确定的领土、政府、主权四个要素。[1]
人民作为其中最重要的组成部分和发展动力，本就应该成为发展的享受者而不是沉默无声的燃料！】 w?a?n?g?址?f?a?B?u?Y?e?ⅰ??????????n?２?????????????ò?м
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大业年间
运河两岸正在拉纤的民夫们， 手上的血泡突然变得滚烫。
征愣间纤绳落地，下一秒监工的长鞭就已狠狠地在背上抽出一条浓艳血痕。
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唐
有一坐在茅屋的老人入坠梦境般念起自己昔日所作诗词：“安得广厦千万间， 大庇天下寒士俱欢颜……”
这种痴人说梦， 原来也真的会有可能实现的那一天吗？
··
不知过了多久，老人伸出手似是想要摸一摸那钢铁巨兽，然天幕虚影， 他碰到的仍然只是一场虚幻。
眼中闪过一丝遗憾，嘴角慢慢出现一抹已许久未曾在他脸上出现的笑意，其中甚至还有几分孩童才有的纯稚：真好。
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【青藏铁路的建成不仅是一个工程奇迹，更是一个文明对自然极限的终极挑战。这条”天路”的每一根枕木下，都凝结着现代中国对边疆治理的全新理解——不再是以往单纯的军事征服，而是通过基础设施建设实现真正的经济文化融合。
在铁路通车后的十年间，西藏GDP年均增长率达到12%，旅游业收入增长超过20倍。
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